Thématique

Au 19e siècle, le train se développe. Bayonne est reliée à Paris via Bordeaux depuis 1855 et à Toulouse depuis 1863. Le tronçon Bayonne-Irun est inauguré en 1864 et la chemin de fer du BAB en 1877.

Rattacher le Pays basque intérieur à ce réseau est une priorité. Les travaux pour un “chemin de fer de Bayonne à St-Jean-Pied-de-Port avec embranchement d’Ossès à Saint-Etienne-de-Baïgorry” démarrent en août 1880 et se terminent en 1898 avec l’arrivée du premier train à Saint-Jean-Pied-de-Port le 16 décembre.

Le parcours complet

Le parcours de 52 kilomètres qui relie Bayonne à Saint-Jean-Pied-dePort apparait sur plusieurs plans, au 1/80 000, au 1/10 000, ou en profil en “long itinéraire”.

L’embranchement d’Ossès à Saint-Etienne-de-Baïgorry était pensé dès le départ comme pouvant être prolongé jusqu’aux Aldudes et servir d’embryon à une future ligne internationale vers Pampelune. La voie ne dépassera pourtant jamais Saint-Etienne-de-Baïgorry.

Carte générale du tracé au 1/80 0000

Profil en long itinéraire

Plan général au 1/10 000

La carte détaillée par commune

Les 52 kilomètres du parcours sont détaillés également à l’échelle 1/1 000, c'est-à-dire sur 52 mètres de papier. Ce niveau de détail est indispensable pour les travaux et les hauteurs de remblais, mais surtout pour pouvoir travailler en détail sur les terrains à acquérir, à l’amiable ou non. Certains propriétaires ont été expropriés, des maisons ont été détruites, des chemins déviés, des vergers abattus, etc. Une série de cartes reprend ce détail commune par commune.

Bayonne

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Bayonne

Villefranque

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Villefranque

Ustaritz

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Ustaritz

Jatxou

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Jatxou

Halsou

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Halsou

Cambo

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Cambo

Itxassou

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Itxassou

Louhossoa

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Louhossoa

Bidarray

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Bidarray

Ossès

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Ossès

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Ossès

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Ossès

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Ossès

Saint-Etienne-de-Baïgorry

Ispoure

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Ispoure

Saint-Jean-Pied-de-Port

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Saint-Jean-Pied-de-Port